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11月3日川航3U8726航班工作人员超时工作 航班被迫延误

2013-11-6 16:42| 发布者: 517nn| 查看: 2510| 评论: 0

摘要: 2013年11月3日,川航一架航班出了“稀奇事”,从南宁飞哈尔滨航班,中途停靠武汉后,旅客却被请下机,因“机组超时”(机组人员超时工作),飞行员不能开飞机了,后续航程取消,机上旅客“中途”被请下飞机在汉过夜。

记者接到来自广西的何先生拨打本报82333333热线说,他乘坐川航执飞的3U8726航班,从南宁飞到哈尔滨,中途停靠武汉,按照航班计划,该航班下午2点45分从南宁起飞,4点到武汉,晚上7点55分到哈尔滨。

“我在南宁机场碰到延误,晚了三个多小时才起飞,晚上8点30分才到武汉,本以为飞机继续飞去哈尔滨,却被要求下飞机,说飞行员超时飞不了,要我们在武汉睡一晚,第二天才能走。”何先生说,和机场谈了半天,11月4日凌晨1点多,才回到酒店。

天河机场工作人员说,3U8726航班是由一个机组执飞的多航段的航班,全程是哈尔滨—武汉—南宁,然后南宁—武汉—哈尔滨。当天上午哈尔滨有大雾,从8点22分推迟到11点30分才起飞,延误了3个小时,导致后续航班延误。3日晚上,在武汉天河机场经停时,机组已经超时,按规定,飞行员不能“疲劳驾驶”,于是取消武汉——哈尔滨航段,只能推到11月4日补飞,因此,南宁—哈尔滨和武汉—哈尔滨两个航段,共有175名旅客留在武汉,安排免费食宿,每人补偿300元。

昨天9点13分,该航班从武汉起飞,前往哈尔滨。

违规操作会遭重罚取消航班要安排乘客吃住

航空公司怕遇到“机组超时”

川航3U8726航班半道不飞,到底对不对?昨天,湖北民航人士介绍,川航是按规定做的,飞行员每天的工作时间到了,的确就不能再执行航班了。如果继续飞行,旅客会叫好,但是川航会吃苦头,将遭受民航局重罚。

按规定,通常情况下,机组人员一天要飞8-10个小时,而这其中就包括了在飞机上的等待时间。3U8726航班机组从早上8点多执飞,晚上8点30分到武汉,已经达到单日规定飞行时间。特别是机组因延误在飞机上等待了3个小时,如此长时间很容易导致疲劳。而且通常情况下“机组超时”都会在晚上,由于他们一天中已经执飞了多个航班,必须保证睡眠和休息。这样做最根本的目的是出于对飞行安全的考虑。

一旦发生这样的情况,如果是在航空公司所在的基地,可能有机会找到替换机组;而在非基地的外站,找到替换机组的几率微乎其微。川航在武汉没有基地,也无法调派机组赶来武汉,此航班只能取消,航空公司将蒙受巨大损失,包括安排乘客的吃住及第二天的乘机事宜。

湖北民航人士说,今年,华夏航空出现部分机组工作人员工作超时,民航局决定在调查期间暂停其引进新飞机,削减三成航班量,对20多名飞行员和乘务员作出执照暂扣和取消机长级别等处理。


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